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近日，消息称全新帕萨特PRO已抵达经销商处，并即将在成都车展上亮相。根据大众的规划, 帕萨特PRO将与现款帕萨特并行销售，这意味着它不会完全取代现款车型，而是会与途观L一起在市场上共存。

首先，全新帕萨特PRO的变化体现在车身尺寸上。新车的尺寸为5006x1850x1489mm，轴距保持为2871mm。尽管车长终于突破了5米大关，但轴距未变，且车高和车宽的微小变化并未带来质的提升。车内乘坐空间与现款车型相差无几，仍维持B级车型的高标准，确保了舒适的乘坐体验。这也展示了大众在持续升级新车型方面的一个新方向。

在外观设计上，全新帕萨特PRO提供了两种不同的风格：一种与现款车型相似，采用多幅式镀铬饰条中网；另一种更为运动化，搭载宽大的黑色蜂窝状中网。这也是许多大众新车的常见做法，通过不同风格的中网设计来吸引更广泛的用户群体。车身侧面线条更加凌厉，配合熏黑轮毂设计，运动感更强。尾部的贯穿式尾灯相比现款更细，灯光效果更佳。

内饰方面，全新帕萨特PRO的变化较大，可以说是焕然一新。中控台线条更加简洁，大屏幕液晶仪表搭配悬浮式中控屏，时尚感十足。据传副驾驶位置还将配备娱乐屏，但尚不确定是标配还是仅在高配车型中提供。不过，令人费解的是，全新帕萨特PRO并未采用机械式档把，而是使用了怀挡设计，这在大众车型中较为少见。

智能化配置方面，全新帕萨特PRO可能会搭载高通8155芯片，并配备与大疆深度合作的高阶智驾系统以及科大讯飞的语音交互系统等，紧跟智能化发展的步伐，不落后于国产新能源车型。然而，这些功能的深度优化如何，还需实车体验来验证。个人对此并不抱有太高期望，只要不拖后腿即可。

动力方面，全新帕萨特PRO取消了现款的1.4T发动机和2.0T低功率发动机，改为搭载1.5T发动机和2.0T高功率发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。其中，1.5T车型最大功率为118kW，最大扭矩250N·m；2.0T发动机最大功率为162kW，最大扭矩350N·m。虽然这样的动力水准无法与插混车型和纯电车型相比，但在燃油车型中表现依然可圈可点。结合大众一贯优秀的底盘调校，其整体驾驶体验仍然值得期待。

总体而言，全新帕萨特PRO主要变革在于外观和内饰设计，更加年轻化和运动化，同时引入了1.5T发动机，并在智能化方面有所提升。然而，核心三大件并未发生质的改变，可以视为小幅升级版车型。根据与帕萨特同堂销售的策略，参考途观L的市场表现，全新帕萨特PRO有望在市场上取得不错的成绩。