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“金色九月”的成色太足了，就在国庆节当日，诸多新能源品牌公布了自家的 9 月销量，如果没过 2 万辆，似乎都不好意思讲话。

在大趋势上，油电攻守，还在继续，且“电”的势头明显更猛一些；在小赛道上，新势力们正在拉高自己的基盘销量，要有更大的勇气，真正楔入主流市场。

具体情况如何？我们下文分解。

蔚小理零哪，有人真掉队了？

先说蔚来，9 月交付了 21181 辆，再一次超过 2 万辆。

因为乐道 L60 的到来，我们有必要细分一下，蔚来品牌交付了 20349 辆，乐道品牌交付了 832 辆。

这么看，乐道交付得有点少。但是，你要知道，这是仅仅 3 天的交付量。

乐道 L60 在 9 月上市，订单数据非常好，而且，选择 BaaS “车电分离”方案的用户相当多。

有换电体系，购车价格探入 15 万级，乐道“这一手”算是成了，只要继续保持这样的交付速度，乐道品牌单月超过 2 万辆，也是非常有机会的。

再说小鹏，9 月交付 21352 辆。终于，小鹏也越过了 2 万辆大关。

“功臣之名”必须留给 MONA M03，仅仅在 9 月，M03 的交付量已经破万。

很有意思，当蔚来、小鹏各自开辟“下沉路线”后，目前的结果反馈相当不错。除了产品、价格达到预期值以外，多年以来，蔚来、小鹏在品牌塑造上的努力，并没有白费。

终究，“高举高打，再向下俯冲”，这一产品策略是成功的。

当然，小鹏主品牌亦不可慌了神，仍需继续维持销量基盘。小鹏 P7+ 要来了，这一仗有必要打好了。

理想汽车“稳中向上”，9 月突破 5 万辆，达到了 53709 辆。

近一段时间，理想汽车给人的感觉就是“低调、务实”。当纯电战略受阻之后，快速调整，反正已经挪到了第二年，今年就把增程卖好。

2024 年，理想汽车的一整年交付目标是 50 万辆，截至 9 月，累计交付量达到了 341812 辆，“缺口”还有“ 3 个月共约 16 万辆”。看来，后面几个月，我们有机会见证理想汽车“月月超 5 万辆”了。

零跑汽车，又是一个超级赢家，9 月交付已经达到了 33767 辆。

谁又能想到，最初靠着 10 万以内的廉价电动车站稳脚跟，随后又迟迟向上突围无望，但如今靠着“半价理想”以胜利者的姿态回归。

有人总结，零跑满足了“城镇中产”的购车需求，20 万以内，已经能买到“没有里程焦虑的增程车”，以及“冰箱彩电大沙发”，怎么可能不香呢？

其实，我们也可以这么想，零跑把理想汽车的造车经验“下沉”了。上文提到，乐道、MONA 算是“主品牌”的下沉成功，而零跑又何尝不是呢？

相比之下，哪吒汽车有些暗淡，9 月交付 10118 辆，刚刚过万。

你会发现，哪吒汽车手中的牌并不少，自己有增程技术，类似的“冰箱彩电大沙发”，也没有什么绝对的门槛，他们也能造出来。

但是，出牌的顺序总是很奇怪。当年一门心思向上突破，哪吒 S 成为了主推车型，但时机不对，当时还是一个“唱衰纯电轿车”的时代。

后来，又忙着出海，但销量增长幅度也非常有限。如今，“下沉”的机会点被零跑抢先了，哪吒如何再寻增长曲线，其实，是需要打个问号的。

极氪、智己、岚图、阿维塔，诸位怎么看？

极氪，9 月交付了 21333 辆。今年要出的牌也差不多了，7X 上市之后，预计会是一个小高潮。

毕竟，7X 是一款 SUV，是极氪真正满足更主流购车需求的一款产品，必须走量，也一定要走量。能不能把极氪抬进“月销 3 万辆”的新门槛，也看这台车了。

后续，极氪 MIX 也会来，就是那款脑洞大开的 MPV。其中，会有很多巧思，更多上市信息，等待公布了。

智己，9 月销量为 4516 辆，卡在了“ 5 千辆”这条线上。

机会点在于，智己的产品矩阵又进行了一波调整。目前，他们已经把重心转移到了智己 L6 和智己 LS6 上。这两款均有走量的潜质，价格段刚好切入了讨论度颇高的 20-30 万元新能源市场。

尤以刚刚升级的智己 LS6 来看，价格、配置都有的打，就看能不能顺利承接并转化了。

岚图，9 月交付量是 10001 辆。这个数字，非常像是为国庆献礼的。

如果梳理岚图近两年的动作，你会发现，他们同样是推倒了再来。在 9 月“一万”的交付量中，新款梦想家起到了重要作用，上市 12 天，交付突破 5000 辆。

如此，岚图 9 月交付车型平均售价也来到了 33.6 万元，再度梳理 MPV 用户的用车痛点，并且引入了华为智驾，终究起到作用了。

作为更走量的车型，岚图知音即将上市，给予岚图更多的期待吧。

深蓝和阿维塔，可以放在一起讲。9 月，深蓝交付量为 22709 辆；阿维塔交付量是 4537 辆。

大家都有一个共同的主题，扩容、下沉。像深蓝 L07 刚刚上市，作为一款中型轿车，仅 15 万级就拥有了华为视觉智驾方案，后续还有深蓝 S05，是一款价格更亲民的 SUV；像阿维塔，也完成了上市，21.99 万起，上市 20 小时大定 11673 辆。

很显然，这两个品牌要再上一个新台阶，对新产品的等待要更有耐心。

鸿蒙智行，9 月交付新车 39931 辆，“主力军”还得是 AITO 问界，在当月交付了 35560 辆。

M9 仍然很出色，9 月交付 15496 辆。划重点，其价格在 50 万元以上。M7 在 9 月交付 16805 辆，速度相对慢了下来。

享界、智界，还需要更好的“突破点”，这是鸿蒙智行亟需解决的难题。

再看看其他品牌。小米 9 月交付量超过 1 万辆，10 月生产、交付目标均冲刺 2 万辆，预计 11 月提前完成全年 10 万辆的交付目标。

广汽埃安，9 月销量为 35780 辆，其中，二代 AION V（即霸王龙）单月销量超 9 千辆，贡献良多；吉利银河，9 月销量为 29047 辆，同样站稳了脚跟，尤以银河 E5 的成长最快，后续可以关注即将上市的吉利星愿、银河星舰 7.

比亚迪，这次超过了 41 万辆

另一个大消息，9 月，比亚迪首次超过 40 万辆，已经达到了 419426 辆。聚焦于乘用车的话，是 417603 辆。

其中，王朝网、海洋网共卖出新车 401572 辆。这个数字足够吓人了，一个月已经相当于很多品牌一年的销量了。

腾势 9 月卖了 10299 辆，方程豹 9 月是 5422 辆，仰望是 310 辆。

比亚迪海外市场，在 9 月卖了 33012 辆。

今年 1-9 月，比亚迪累计销量已经达到了 273 万辆，冲击全年 400 万辆，问题应该不大。届时，比亚迪一家将占据 1/5 的市场份额，“霸主级”品牌已成。

写在最后

10 月，汽车市场还会继续躁动。

本就是消费旺季，又叠加政策层面给出的“鼓励消费”的信号，汽车市场应该会更好。

油电攻守已无悬念，最关键的是，要在这一轮上升通道中，别被甩下来。

撰文丨晞贝

版式丨兔子

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